jueves, 14 de febrero de 2013


FITUR 2013, gran encuentro internacional del negocio turístico

La Feria, que se celebra en Madrid del 30 de enero al 3 de febrero, organizará  una agenda de encuentros comerciales entre participantes y compradores internacionales, con especial atención a mercados de gran potencial como Iberoamérica, Asia y África.
Foto 1
La Feria Internacional de Turismo, organizada por IFEMA, celebrará su 33ª edición en Madrid del 30 de enero al 3 de febrero de 2013, con una amplia representación del sector turístico internacional. El certamen, que como es tradicional, inaugura el circuito internacional de citas del sector de los viajes, presentará distintos proyectos enfocados a  dinamizar el negocio de la industria turística.  
La respuesta de las distintas áreas expositivas de FITUR, a tres meses de su celebración, es muy favorable con un 92% de participación ya confirmada, lo que en el actual entorno es un dato muy positivo para el certamen que impulsará el mejor de los escenarios para que sus participantes puedan  promocionar y comercializar sus productos.
Esta oferta expositiva se complementa con un completo programa de conferencias, paneles de expertos, jornadas y actividades encaminadas a mejorar la competitividad del sector turístico. En este sentido y entre las principales novedades, se presentará FITUR KNOW-HOW&EXPORT, impulsado por FITUR, ICEX y SEGITTUR, un nuevo foro que permitirá a las empresas turísticas presentar sus soluciones más innovadoras en el ámbito de la gestión turística integral. El conocimiento puesto al servicio de la industria turística es imprescindible para hacer frente a las exigencias del mercado actual y de ese modo, se mostrarán las últimas innovaciones en sectores como la comercialización, la sostenibilidad, las infraestructuras, la financiación o el e-commerce, entre otros.
En esta misma línea de actuación se convocan iniciativas consolidadas como INVESTOUR África, un foro de inversiones y negocios turísticos en este continente que fomentará, entre otras, las inversiones españolas en proyectos turísticos africanos con el objetivo de promover un modelo turístico sostenible que sirva como motor de desarrollo.
Asimismo, FITUR convoca también otros dos foros de negocio como son INVESTOUR Américas, que pondrá en contacto a los participantes de este continente con profesionales del resto del mundo, y el III Workshop Hosted Buyers, que permitirá a aquellos expositores interesados, promocionar sus productos entre profesionales de otros continentes. En esta edición, los compradores internacionales invitados por FITUR se han seleccionado de acuerdo a los intereses comerciales y promocionales de las empresas, destinos e instituciones participantes en la Feria.
Conscientes de que no hay turismo sin políticas de sostenibilidad, la Feria convoca una nueva edición de FITURGREEN, que refuerza sus contenidos en materia de ahorro energético y eficiencia en la gestión hotelera. También, para responder a la demanda del sector y de los viajeros se presenta una nueva edición del monográfico FITURTECH que bajo el título Next Travel Generation aportará las últimas novedades en el ámbito de tecnología aplicada al turismo.
Junto a los espacios monográficos y jornadas técnicas, FITUR presenta espacios expositivos diferenciados, como FITUR LGBT y RECEPTIVO ESPAÑA, que facilitará a los profesionales localizar en un único espacio la oferta y las propuestas más ajustadas a su área de negocio o interés.
En definitiva,  un año más, FITUR inaugura el calendario turístico y por tanto, en cinco días los principales protagonistas del sector a nivel mundial darán a conocer proyectos, estrategias y tendencias del mercado. Un arranque para la temporada turística en el que se establecerán las líneas de trabajo y las pautas que se desarrollarán a lo largo del año.
La última edición de la Feria reunió a 210.877 participantes y 9.506 empresas de 167 países o regiones.

viernes, 9 de noviembre de 2012

¿QUÉ DEBO SABER DE LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS ESPAÑOLES?

MAD: Barajas

1.- Presentación
El aeropuerto de Madrid - Barajas es uno de los principales puntos de entrada de turistas en España. Su corta distancia con el núcleo urbano, le convierte en una pieza fundamental de nuestro sistema turístico, lo que supone para el viajero comodidad y ahorro de tiempo y dinero en los desplazamientos. Madrid - Barajas tiene un peso muy importante en la economía madrileña y española, ya que estimula todo el tejido económico regional, facilitando el crecimiento de las empresas y el aumento del turismo.
Tras la ampliación, el nuevo Barajas se consolida como un aeropuerto hub donde las compañías aéreas pueden aumentar su conectividad entre los mercados hispanoamericano, nacional y europeo. Un verdadero puente entre Europa e Iberoamérica. Madrid-Barajas es ahora un símbolo de modernidad y progreso y ha afianzado su posición de liderazgo entre los principales aeropuertos del mundo situándose en el quinto puesto entre los aeropuertos europeos por número de pasajeros.
Sus innovadoras y atractivas instalaciones, dotadas de los últimos avances tecnológicos para ofrecer a los pasajeros mayor movilidad, rapidez y eficacia, junto con los modernos sistemas de tratamiento de equipajes, las zonas comerciales y la ampliación del campo de vuelos hacen de Madrid una de las capitales aeroportuarias mundiales del siglo XXI.
Durante el año 2011, más de 49 millones de pasajeros pasaron por sus instalaciones, unos 136.000 al día.
2.- ¿Dónde facturar?
En la terminal que indique su billete (T1, T2, T3 o T4).

BCN: Barcelona

1.- Presentación
El aeropuerto de Barcelona-El Prat se encuentra situado al suroeste de la Ciudad Condal, entre los términos municipales de El Prat de Llobregat, Viladecans y Sant Boi. Está solamente a tres kilómetros del Puerto de Barcelona, uno de los puertos más importantes del Mediterráneo en tráfico de contenedores y líder del mercado de cruceros. Se encuentra, asimismo, cercano al Consorcio de la Zona Franca, uno de los parques industriales y logísticos más importantes de España.
El aeropuerto de Barcelona-El Prat es una pieza fundamental para la economía catalana y en concreto para los negocios y para la industria turística. Para modernizar y preparar al aeropuerto de Barcelona-El Prat para la demanda futura del tráfico aéreo, se han acometido importantes actuaciones de infraestructuras y servicios. El Plan Barcelona ha transformado el aeropuerto con la construcción de una nueva área terminal, la T1, y la ampliación del campo de vuelos con una nueva pista, además de otras infraestructuras relevantes.
Más allá del Plan Barcelona, Aena Aeropuertos continúa invirtiendo en la ampliación del aeropuerto para hacer de él uno de los referentes del sur de Europa. Así, está prevista la construcción de un nuevo edificio satélite, un espacio con cuatro diques de embarque y desembarque, un área intermodal, pre-pasarelas, planta de SATE y galerías de servicio y evacuación, así como la reforma de la T2.
Estas actuaciones consolidarán a Barcelona-El Prat como un importante aeropuertohub europeo, aumentando sus conexiones, tanto nacionales como internacionales.
Durante 2011 registró un tráfico de 34.398.226 pasajeros -un 15 por ciento más que el año anterior y el mejor registro de su historia-, 303.054 operaciones y 96.572 toneladas de carga.
2.- ¿Dónde facturar?
En la tarjeta de embarque debe figurar la puerta por la que embarcará al avión. Si no es así, sí que debe figurar la zona o módulo de embarque. La T1 cuenta con cinco zonas de embarque, A, B, C, D y E. La T2 cuenta con seis módulos de embarque, M0, M1, M2, M3, M4 y M5, a los que se accede a través de la rambla de uso exclusivo para los pasajeros a la que se llega tras pasar los controles de seguridad.

SCQ: Santiago de Compostela
1.- Presentación
El aeropuerto de Santiago está situado a unos diez kilómetros al nordeste de la ciudad, en los términos municipales de Santiago de Compostela, O Pino y Boqueixón, provincia de A Coruña.
En octubre de 2011 el Ministerio de Fomento, a través de Aena Aeropuertos, puso en servicio una nueva infraestructura que multiplica la capacidad, la operatividad y mejora la calidad de los servicios del aeropuerto. La nueva terminal, el nuevo aparcamiento, los nuevos viales y accesos, junto a la ampliacíón de la plataforma de estacionamiento de aeronaves, la nueva central eléctrica y la nueva torre de control permiten atender a 4 millones de pasajeros con las máximas garantías de seguridad, calidad y servicio.
En el año 2011, el aeropuerto registró un total de 2.464.330 pasajeros, 22.322 movimientos de aeronaves y 1.787 toneladas de mercancías.


LCG: A Coruña

1.- Presentación
El aeropuerto de A Coruña está situado al norte de la provincia de A Coruña, en el término municipal de Culleredo, a unos 8 kilómetros de distancia del centro de la capital.
Para adaptar el aeropuerto de A Coruña a la demanda futura del tráfico aéreo, están previstas o ya en ejecución importantes actuaciones, que permitirán dotarlo de infraestructuras e instalaciones con capacidad para atender a los pasajeros y aeronaves con el mejor nivel de calidad y seguridad en sus servicios.
En 2011 pasaron por el aeropuerto 1.012.800 pasajeros, se gestionaron 16.283 operaciones y se movieron 252 toneladas de carga.


VGO: Vigo

1.- Presentación
El aeropuerto de Vigo se encuentra situado en los términos municipales de Mos, Redondela y Vigo, a nueve kilómetros del centro urbano de Vigo y a 28 de la ciudad de Pontevedra.
Para adaptar el aeropuerto de Vigo a la futura demanda del tráfico aéreo, Aena Aeropuertos prevé un proyecto de ampliación del aeropuerto que permitirá dotarlo de infraestructuras e instalaciones con capacidad para atender a los pasajeros y aeronaves con el mejor nivel de calidad y seguridad en sus servicios. Así, se contempla una ampliación y reforma total del actual edificio terminal, que pasará de los 8.700 metros cuadrados de superficie actual a una de 26.000 metros, lo que le capacitará para atender a cuatro millones de usuarios anuales.
En el año 2011, el aeropuerto de Vigo gestionó 976.152 pasajeros, 14.130 movimientos de aeronaves y 1.113 toneladas de carga.


LPA: Gran Canaria

1.- Presentación
Aeropuerto de Gran Canaria, situado en la costa de la isla de la que toma su nombre, es la puerta de entrada para los millones de turistas que visitan la isla cada año.
El aeropuerto está situado a 25 kilómetros de uno de los principales centros turísticos de las Islas Canarias - la zona sur de Gran Canaria - y 18 kilómetros de la capital de la isla y de la provincia de Las Palmas de Gran Canaria.
Gracias a sus condiciones climáticas ideales, Gran Canaria Airport cuenta con excelentes condiciones de funcionamiento y está abierto las 24 horas del día todos los días del año. Esto representa una garantía para las compañías aéreas, lo que puede llevar a cabo sus operaciones sin los problemas derivados de las condiciones climáticas adversas.
Las mejoras se están realizando en la actualidad a las infraestructuras del aeropuerto con la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves y la construcción de un nuevo aparcamiento.
En 2011, el aeropuerto manejó 10.538.829 pasajeros, 111.271 operaciones de vuelo y 23.678 toneladas de carga.


TFS: tenerife sur

1.- Presentación
Situado al sur de la isla, en pleno corazón de la zona turística, el aeropuerto de Tenerife Sur fue inaugurado por la Reina doña Sofía el 6 de noviembre de 1978.
En su primer año de funcionamiento, el aeropuerto superó el millón de pasajeros.
El aeropuerto de Tenerife Sur permanece en funcionamiento las 24 horas del dí­a. En la actualidad, ofrece más de un centenar de conexiones y su mayor actividad queda registrada cada viernes de la semana y durante la temporada de invierno. Más de 150 compañías operan en sus instalaciones.
Actualmente, se están ejecutando importantes obras de infraestructuras, en especial la ampliación del terminal de pasajeros, para adaptar la capacidad del aeropuerto a la demanda del tráfico aéreo.
En 2011, registró un tráfico de 8.656.487 pasajeros, 58.093 operaciones de vuelo y 4.879 toneladas de mercancí­as.


PMI: Palma de Mallorca

1.- Presentación
El aeropuerto de Palma de Mallorca, situado a 8 kilómetros de la ciudad, es la puerta de entrada de millones de turistas que visitan la isla.
El tráfico del aeropuerto es fundamentalmente internacional y alcanza sus niveles más altos en la época estival; también tiene una gran importancia el tráfico con la península.
Los enlaces más importantes son Barcelona y Madrid-Barajas, con más de un millón de pasajeros, y Dusseldorf y Manchester, con movimientos anuales superiores a los setecientos mil pasajeros. Por nacionalidades, Alemania es el país que más movimientos de pasajeros presenta, seguido de España y Reino Unido.
  
En el año 2011, Son Sant Joan cerró el ejercicio con un total de 22.726.707 pasajeros, 180.152 operaciones y 15.777 toneladas de mercancías.

lunes, 5 de noviembre de 2012


Protesta en Bruselas contra la liberalización de los servicios de handling en los aeropuertos europeos

Unos 2.300 trabajadores de una decena de estados miembros de la Unión Europea (UE) se han manifestado este lunes en Bruselas, a las afueras del Parlamento Europeo (PE), para protestar contra la reforma de la Directiva 96/97/CE relativa a los servicios de asistencia en rampa en los aeropuertos, la cual consideran que deriva en una liberalización del handling.
El Comité de Transportes (TRAN) del PE tiene previsto votar sobre la propuesta este martes, 6 de noviembre. La reforma presentada por la Comisión Europea (CE) forma parte del tercer paquete normativo aeroportuario. En diciembre pasado, tal y como adelantó HOSTELTUR, noticias turismo, enAeropuertos europeos clave enfrentan crisis de capacidad, en el que se puede conocer los detalles de la propuesta de la CE, cinco de los principales hubs europeos -DusseldorfFrankfurt,Londres GatwickLondres Heathrow y Milán Linate- están al límite de su capacidad, lo que movió a la CE a presentar nuevas medidas a través del vicepresidente de la Comisión Europea (CE) responsable de Transportes, Siim Kallas.
http://static.hosteltur.com/web/uploads/2012/11/F_11_SWISSPORT_FERROVIAL_HANDLING_900.jpgProtesta contra la liberalización de los servicios de tierra en los aeropuertos europeos
Según Kallas, el 70% de los retrasos de vuelos se deben a problemas en tierra y no en el aire, de allí que se plantean medidas para mejorar los servicios de asistencia en tierra, el uso de los slots y la armonización de las restricciones para reducir el ruido y otras molestias alrededor de los aeropuertos. Dentro de esta reforma, la semana pasada fue incluida, tras un acuerdo político de los ministros de Transporte de la UE que las aerolíneas comunitarias puedan comercializar sus slots.
Los trabajadores, en contra
La manifestación de este lunes fue organizada por la Federación de Trabajadores del Transporte de Europa (European Transport Workers' Federation/ETF) que se opone a una mayor liberalización de los servicios de tierra - asistencia de carga y equipaje, limpieza y recarga de combustible de las aeronaves, registro de pasajeros, etc - solicitada por la CE con el objetivo de traer más proveedores de servicios en aeropuertos de la UE.
Para el secretario político de ETF, François Ballesterola reforma "sólo servirá para la codicia depredadora de las aerolíneas". Si no pueden detener su aprobación, los sindicatos esperan al menos ver que la nueva directiva incluya una cláusula social para proteger a los trabajadores cuando se produzca un cambio de proveedor de servicios.
La CE ha propuesto una cláusula por la que los estados podrían obligar al nuevo proveedor de servicios para contratar personal en los mismos términos que el anterior empleador, pero la cláusula sería voluntaria y dependerá de la buena voluntad de los estados. La Federación está tratando de convencer a los eurodiputados para hacerlo obligatorio.
La CE sostiene que la reforma está destinada a mejorar de los servicios en los principales aeropuertos de Europa: lograr servicios de asistencia en tierra más competitivos, mejor uso de los slots de despegues y aterrizajes, y un enfoque armonizado de las restricciones para reducir el ruido y las molestias alrededor de los aeropuertos. Además se incluye la obligación de ofrecer una selección de tres proveedores de asistencia en tierra, en lugar de dos en los aeropuertos con más de 5 millones de pasajeros al año, se traduzca en mejores servicios y gestión de equipajes para los clientes.
En rueda de prensa, la portavoz de la Comisión de Transportes, Helen Kearns, ha reiterado las afirmaciones de Kallas y ha afirmado que la situación planteada sobre los retrasos es "inaceptable" y que podrá corregirse con los cambios que introducirá la nueva directiva.

viernes, 26 de octubre de 2012

AEROPUERTO MADRID-BARAJAS
El aeropuerto Madrid-Barajas es el principal aeropuerto internacional que opera en Madrid, España. Solo en el 2010, más de 49.8 millones de pasajeros emplearon este aeropuerto, lo que lo convierte en el más grande y utilizado de España. En el 2009 ocupaba el noveno lugar entre los aeropuertos con mayor tráfico a nivel mundial y el cuarto en Europa. Fue abierto en 1928 y ha crecido hasta convertirse en uno de los más importantes centros de aviación europeos.
Está localizado dentro de los límites de la ciudad de Madrid, a solo 9 kilómetros del distrito financiero y a 13 kilómetros al noreste de la Puerta del Sol, un importante centro histórico de Madrid. Su nombre deriva del distrito adyacente de Baraja, el cual cuenta con su propia estación de metro en la misma línea ferroviaria que emplea el aeropuerto.
Debido a su importancia, localización y su nivel de tráfico, Barajas se ha convertido en uno de los puntos neurálgicos para los viajeros que visitan España o Europa, por lo cual se ha invertido gran cantidad de dinero en su modernización. Hoy en día, cuenta con las más modernas instalaciones y facilidades, incluyendo su propio metro. Por este motivo, incluso hay servicios de parking Barajasque transportan al pasajero desde y hacia el aeropuerto para su mayor comodidad. El precio parking Barajas, que suele variar de acuerdo al tipo de parking y su cercanía con el aeropuerto, puede ser entre 40 y 120 euros por siete días.
Actualmente, Barajas constituye una puerta de entrada a la península Ibérica para el resto de Europa y del mundo, y se ha convertido en un enlace clave entre Europa y Latinoamérica. El aeropuerto es un centro de operaciones primario para la aerolínea española Iberia. Consecuentemente, Iberia es responsable de más del 60 por ciento del tráfico de Barajas.
Cuenta con 4 terminales, la última de las cuáles fue inaugurada el 5 de febrero del 2006. Con esta adición, Barajas tiene la capacidad de dar servicios a alrededor de 70 millones de pasajeros al año. Durante la construcción de la Terminal 4, se añadieron dos pistas adicionales que fueron construidas para mejorar el flujo del tráfico de llegada y salida del aeropuerto. Con esto, Barajas tiene cuatro pistas: dos cuya dirección es el eje norte-sur y que son paralelas entre sí y dos con dirección noroeste-sureste. Esto permite manejar despegues y aterrizajes simultáneos con una capacidad de 120 operaciones en una hora, es decir un aterrizaje o despegue cada 30 segundos.
Dada la cantidad de pasajeros que utilizan diariamente las instalaciones del aeropuerto, no se escatimaron esfuerzos para que el usuario cuente con todas las facilidades a su disposición, entre las que podemos mencionar las múltiples opciones de aparcamiento Barajas para los que necesitan un sitio donde dejar su coche cuando están en viaje.
En el 2008, Barajas fue votado como el Mejor Aeropuerto en el Condé Nast Reader Awards.
A finales del 2010, el gobierno de España anunció planes para licitar el manejo del aeropuerto Madrid-Barajas y dejarlo en manos de compañías del sector privado por un periodo de hasta 40 años.

viernes, 19 de octubre de 2012

TAP, vendida al propietario de Avianca

Portugal privatiza su aerolínea de bandera


El Gobierno de Portugal trabaja en un acuerdo vinculante para la venta de la aerolínea de bandera TAP con la empresa Synergy Aerospace, propietaria de la compañía aérea colombiana Avianca y sus subsidarias y, ahora, del 67% de las acciones del holding AviancaTaca. Fue la “única oferta retenida para la segunda fase de la privatización” de las diez compañías que habían manifestado su interés; según ha informado el secretario de Estado de Transporte de ese país, Sergio Monteiro.
Hace un mes, HOSTELTUR, noticias turismo, publicó que Avianca, TAM y GOL eran candidatas a la compra de TAP, mientras IAG, holding de Iberia y British Airways, se retiraba. Al día siguiente Avianca se apresuró a afirmar que no estaba interesada en TAP. Efectivamente, el inversor participante era su principal accionista.
Las autoridades portuguesas esperan cerrar la negociación antes de que finalice el año y completarla en el primer trimestre del 2013. No obstante, Estado de Portugal se reserva el derecho de suspender la transacción si la oferta del grupo Synergy no responde a las condiciones del pliego aprobado este jueves en el consejo de ministros. El documento incluye una cláusula de preferencia para Portugal, en caso de que el comprador vendiera la compañía posteriormente.
TAP es el primero de los activos en el sector aéreo del que se desprende el Estado portugués. El segundo será el gestor aeroportuario ANA, cuya privatización está prevista para principios de 2013, según Monteiro.

miércoles, 10 de octubre de 2012

Vueling: nueva expansión en España y 500 nuevos empleos

A contracorriente de la tendencia en la industria aérea, Vueling iniciará en los próximos días el proceso de selección para cubrir 500 nuevos puestos de trabajo en España, generados por sus planes de expansión en la temporada de verano de 2013, que comenzará el próximo mes de marzo, con la introducción de nuevas rutas internacionales. Adicionalmente, la compañía se prepara para ser la anfitriona de la cumbre sobre seguridad en vuelo de la European Association for Aviation Psychology (EAAP).
La convocatoria va dirigida a nuevas contrataciones de pilotos, tripulantes de cabina y personal de apoyo de diferentes categorías y especialidades y será publicada antes de finales del presente mes, a través de la web http://www.vueling.com/es/somos-vueling/empleo/.
Los portavoces de la aerolínea en estos momentos líder del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, único de los grandes que aumenta su tráfico, destacan que en la presente temporada estival, que finaliza el próximo 24 de octubre, Vueling ha protagonizado el mayor crecimiento de su historia, especialmente en el aeropuerto catalán, donde ha pasado de 22 a 38 aviones con base en Barcelona y donde ha transportado un 22% más de pasajeros que en el mismo periodo del año 2011.
Cumbre de seguridad en vuelo
Por otra parte, la aerolínea se prepara para ser la anfitriona de la cumbre europea sobre el “factor humano” en la seguridad aérea: del 22 al 25 de Mayo del 2013, Vueling celebrará en su sede central de El Prat la decimotercera edición del curso de seguridad en vuelo impartido por la European Association for Aviation Psycology (EAAP).
Bajo el título “Human Factors in Flight Safety, Risk Management and Safety Investigation”, representantes de líneas aéreas, proveedores de servicios, fabricantes de aviones y fuerzas militares, así como los entes reguladores de la aviación y la seguridad aérea junto con los organismos de investigación de diferentes países debatirán sobre las mejoras en el campo de la seguridad aérea.
El curso, que se realiza anualmente desde 1999 en las oficinas centrales de reconocidas aerolíneas, ofrece la oportunidad de reflexionar e intercambiar conocimientos y herramientas que permitan a las personas implicadas con la seguridad implementarlas como prevención en sus procedimientos.
El curso será impartido por profesionales con un amplio conocimiento basado tanto en experiencias practicas como la investigación de los principales incidentes, tanto en la aviación como en otras industrias de las que se pueda aprender de sus procedimientos y aplicarlos en la aviación.
La Generalitat prevé recaudar 50 millones de euros anuales gracias a la nueva tasa turística que entrará en vigor en Cataluña el próximo 1 de noviembre, según ha informado el ejecutivo catalán. Dicho importe se destinará a un Fondo para el Fomento del Turismo.
Esta semana, el gobierno catalán ha aprobado el reglamento que desarrolla ell llamado "impuesto sobre estancias en establecimientos turísticos".
"Con esta nueva figura tributaria, la Generalitat prevé recaudar unos 50 millones de euros anuales, que se destinarán al Fondo del Fomento del Turismo, creado para financiar políticas de promoción, preservación y desarrollo de las infraestructuras y actividades turísticas", explica el ejecutivo.

Procedimiento de recaudación
En virtud del reglamento, los titulares de los establecimientos turísticos de alojamiento tendrán la obligación de ingresar en la Administración tributaria el impuesto que hayan cobrado a sus huéspedes, con una periodicidad trimestral.
La cuota a pagar por los huéspedes (un máximo de siete estancias) varía entre los 0,5 euros y los 2,5 euros, (en función del tipo de establecimiento y la ubicación).
Los menores de 16 años así como los beneficiarios de estancias subvencionadas por programas sociales de algún país de la UE están excluidos del pago.
En el caso de los cruceros, sólo pagarán el impuesto aquellos que estén más de 12 horas en el puerto.

Polémica por el IVA
Según informa la Generalitat, "la normativa española vigente obliga a incluir dentro de la base imponible del IVA todos los tributos que graven la prestación de un servicio" (artículo 78, Ley del Impuesto sobre el Valor Añadido, actualizada este año).
Pero tras las protestas de los hoteleros catalanes, que hasta la semana pasada desconocían que la tasa turística se vería gravada por el IVA, el gobierno catalán ha acordado que el precio final del nuevo impuesto ya tenga incorporado el IVA (del 10%, al tratarse de servicios de hotelería). Por tanto, la cuota de entre 0,5 euros y 2,5 euros ya tendrá el IVA incluido.
Así pues, tras la fallida ecotasa balear, Cataluña será así la primera comunidad autónoma que introduce un impuesto turístico en España.
Pero según recuerda la Generalitat, otros destinos ya aplican con normalidad impuestos turísticos, entre ellos Estados Unidos, Francia, Italia, Alemania, Austria, Bélgica, Holanda, República Checa, Hungría, Suiza, Croacia, Eslovenia, Marruecos, Egipto, Japón o Túnez.
Responsabilidad solidaria de las agencias de viajes
Por su parte, la Asociación Catalana de Agencias de Viajes (ACAV) ha emitido un comunicado para llamar la atención sobre un punto: "Según el reglamento, las agencias deberán asumir las deudas tributarias correspondientes a las cuotas
de los contribuyentes que no hagan efectivo el pago de la tasa en su alojamiento, lo que deja a las agencias en una situación de indefensión ante la reclamación de este pago".

Además, indica esta asociación, "pese a que por ley las agencias estarán obligas a ser responsables solidarias, por otro lado el proyecto del reglamento que regulará el Fondo de Promoción del Turismo que gestionará y decidirá el destino de los fondos recaudados con este impuesto, no incluye en la gestión de este fondo a las propias agencias, cuando deberían ser uno de los actores implicados".