AEROPUERTO MADRID-BARAJAS

El aeropuerto Madrid-Barajas es el principal aeropuerto internacional que opera en Madrid, España. Solo en el 2010, más de 49.8 millones de pasajeros emplearon este aeropuerto, lo que lo convierte en el más grande y utilizado de España. En el 2009 ocupaba el noveno lugar entre los aeropuertos con mayor tráfico a nivel mundial y el cuarto en Europa. Fue abierto en 1928 y ha crecido hasta convertirse en uno de los más importantes centros de aviación europeos.
Está localizado dentro de los límites de la ciudad de Madrid, a solo 9 kilómetros del distrito financiero y a 13 kilómetros al noreste de la Puerta del Sol, un importante centro histórico de Madrid. Su nombre deriva del distrito adyacente de Baraja, el cual cuenta con su propia estación de metro en la misma línea ferroviaria que emplea el aeropuerto.
Debido a su importancia, localización y su nivel de tráfico, Barajas se ha convertido en uno de los puntos neurálgicos para los viajeros que visitan España o Europa, por lo cual se ha invertido gran cantidad de dinero en su modernización. Hoy en día, cuenta con las más modernas instalaciones y facilidades, incluyendo su propio metro. Por este motivo, incluso hay servicios de parking Barajasque transportan al pasajero desde y hacia el aeropuerto para su mayor comodidad. El precio parking Barajas, que suele variar de acuerdo al tipo de parking y su cercanía con el aeropuerto, puede ser entre 40 y 120 euros por siete días.
Actualmente, Barajas constituye una puerta de entrada a la península Ibérica para el resto de Europa y del mundo, y se ha convertido en un enlace clave entre Europa y Latinoamérica. El aeropuerto es un centro de operaciones primario para la aerolínea española Iberia. Consecuentemente, Iberia es responsable de más del 60 por ciento del tráfico de Barajas.
Cuenta con 4 terminales, la última de las cuáles fue inaugurada el 5 de febrero del 2006. Con esta adición, Barajas tiene la capacidad de dar servicios a alrededor de 70 millones de pasajeros al año. Durante la construcción de la Terminal 4, se añadieron dos pistas adicionales que fueron construidas para mejorar el flujo del tráfico de llegada y salida del aeropuerto. Con esto, Barajas tiene cuatro pistas: dos cuya dirección es el eje norte-sur y que son paralelas entre sí y dos con dirección noroeste-sureste. Esto permite manejar despegues y aterrizajes simultáneos con una capacidad de 120 operaciones en una hora, es decir un aterrizaje o despegue cada 30 segundos.
Dada la cantidad de pasajeros que utilizan diariamente las instalaciones del aeropuerto, no se escatimaron esfuerzos para que el usuario cuente con todas las facilidades a su disposición, entre las que podemos mencionar las múltiples opciones de aparcamiento Barajas para los que necesitan un sitio donde dejar su coche cuando están en viaje.
En el 2008, Barajas fue votado como el Mejor Aeropuerto en el Condé Nast Reader Awards.
A finales del 2010, el gobierno de España anunció planes para licitar el manejo del aeropuerto Madrid-Barajas y dejarlo en manos de compañías del sector privado por un periodo de hasta 40 años.

TAP, vendida al propietario de Avianca

Portugal privatiza su aerolínea de bandera

El Gobierno de Portugal trabaja en un acuerdo vinculante para la venta de la aerolínea de bandera TAP con la empresa Synergy Aerospace, propietaria de la compañía aérea colombiana Avianca y sus subsidarias y, ahora, del 67% de las acciones del holding AviancaTaca. Fue la “única oferta retenida para la segunda fase de la privatización” de las diez compañías que habían manifestado su interés; según ha informado el secretario de Estado de Transporte de ese país, Sergio Monteiro.

Hace un mes, HOSTELTUR, noticias turismo, publicó que Avianca, TAM y GOL eran candidatas a la compra de TAP, mientras IAG, holding de Iberia y British Airways, se retiraba. Al día siguiente Avianca se apresuró a afirmar que no estaba interesada en TAP. Efectivamente, el inversor participante era su principal accionista.

Las autoridades portuguesas esperan cerrar la negociación antes de que finalice el año y completarla en el primer trimestre del 2013. No obstante, Estado de Portugal se reserva el derecho de suspender la transacción si la oferta del grupo Synergy no responde a las condiciones del pliego aprobado este jueves en el consejo de ministros. El documento incluye una cláusula de preferencia para Portugal, en caso de que el comprador vendiera la compañía posteriormente.

TAP es el primero de los activos en el sector aéreo del que se desprende el Estado portugués. El segundo será el gestor aeroportuario ANA, cuya privatización está prevista para principios de 2013, según Monteiro.

Vueling: nueva expansión en España y 500 nuevos empleos

A contracorriente de la tendencia en la industria aérea, Vueling iniciará en los próximos días el proceso de selección para cubrir 500 nuevos puestos de trabajo en España, generados por sus planes de expansión en la temporada de verano de 2013, que comenzará el próximo mes de marzo, con la introducción de nuevas rutas internacionales. Adicionalmente, la compañía se prepara para ser la anfitriona de la cumbre sobre seguridad en vuelo de la European Association for Aviation Psychology (EAAP).

La convocatoria va dirigida a nuevas contrataciones de pilotos, tripulantes de cabina y personal de apoyo de diferentes categorías y especialidades y será publicada antes de finales del presente mes, a través de la web http://www.vueling.com/es/somos-vueling/empleo/.

Los portavoces de la aerolínea en estos momentos líder del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, único de los grandes que aumenta su tráfico, destacan que en la presente temporada estival, que finaliza el próximo 24 de octubre, Vueling ha protagonizado el mayor crecimiento de su historia, especialmente en el aeropuerto catalán, donde ha pasado de 22 a 38 aviones con base en Barcelona y donde ha transportado un 22% más de pasajeros que en el mismo periodo del año 2011.

Cumbre de seguridad en vuelo

Por otra parte, la aerolínea se prepara para ser la anfitriona de la cumbre europea sobre el “factor humano” en la seguridad aérea: del 22 al 25 de Mayo del 2013, Vueling celebrará en su sede central de El Prat la decimotercera edición del curso de seguridad en vuelo impartido por la European Association for Aviation Psycology (EAAP).

Bajo el título “Human Factors in Flight Safety, Risk Management and Safety Investigation”, representantes de líneas aéreas, proveedores de servicios, fabricantes de aviones y fuerzas militares, así como los entes reguladores de la aviación y la seguridad aérea junto con los organismos de investigación de diferentes países debatirán sobre las mejoras en el campo de la seguridad aérea.

El curso, que se realiza anualmente desde 1999 en las oficinas centrales de reconocidas aerolíneas, ofrece la oportunidad de reflexionar e intercambiar conocimientos y herramientas que permitan a las personas implicadas con la seguridad implementarlas como prevención en sus procedimientos.

El curso será impartido por profesionales con un amplio conocimiento basado tanto en experiencias practicas como la investigación de los principales incidentes, tanto en la aviación como en otras industrias de las que se pueda aprender de sus procedimientos y aplicarlos en la aviación.

Cataluña dispondrá de 50 M € para promoción gracias a la tasa turística

La Generalitat prevé recaudar 50 millones de euros anuales gracias a la nueva tasa turística que entrará en vigor en Cataluña el próximo 1 de noviembre, según ha informado el ejecutivo catalán. Dicho importe se destinará a un Fondo para el Fomento del Turismo.
Esta semana, el gobierno catalán ha aprobado el reglamento que desarrolla ell llamado "impuesto sobre estancias en establecimientos turísticos".
"Con esta nueva figura tributaria, la Generalitat prevé recaudar unos 50 millones de euros anuales, que se destinarán al Fondo del Fomento del Turismo, creado para financiar políticas de promoción, preservación y desarrollo de las infraestructuras y actividades turísticas", explica el ejecutivo.

Procedimiento de recaudación
En virtud del reglamento, los titulares de los establecimientos turísticos de alojamiento tendrán la obligación de ingresar en la Administración tributaria el impuesto que hayan cobrado a sus huéspedes, con una periodicidad trimestral.
La cuota a pagar por los huéspedes (un máximo de siete estancias) varía entre los 0,5 euros y los 2,5 euros, (en función del tipo de establecimiento y la ubicación).
Los menores de 16 años así como los beneficiarios de estancias subvencionadas por programas sociales de algún país de la UE están excluidos del pago.
En el caso de los cruceros, sólo pagarán el impuesto aquellos que estén más de 12 horas en el puerto.

Polémica por el IVA
Según informa la Generalitat, "la normativa española vigente obliga a incluir dentro de la base imponible del IVA todos los tributos que graven la prestación de un servicio" (artículo 78, Ley del Impuesto sobre el Valor Añadido, actualizada este año).
Pero tras las protestas de los hoteleros catalanes, que hasta la semana pasada desconocían que la tasa turística se vería gravada por el IVA, el gobierno catalán ha acordado que el precio final del nuevo impuesto ya tenga incorporado el IVA (del 10%, al tratarse de servicios de hotelería). Por tanto, la cuota de entre 0,5 euros y 2,5 euros ya tendrá el IVA incluido.
Así pues, tras la fallida ecotasa balear, Cataluña será así la primera comunidad autónoma que introduce un impuesto turístico en España.
Pero según recuerda la Generalitat, otros destinos ya aplican con normalidad impuestos turísticos, entre ellos Estados Unidos, Francia, Italia, Alemania, Austria, Bélgica, Holanda, República Checa, Hungría, Suiza, Croacia, Eslovenia, Marruecos, Egipto, Japón o Túnez.
Responsabilidad solidaria de las agencias de viajes
Por su parte, la Asociación Catalana de Agencias de Viajes (ACAV) ha emitido un comunicado para llamar la atención sobre un punto: "Según el reglamento, las agencias deberán asumir las deudas tributarias correspondientes a las cuotas
de los contribuyentes que no hagan efectivo el pago de la tasa en su alojamiento, lo que deja a las agencias en una situación de indefensión ante la reclamación de este pago".

Además, indica esta asociación, "pese a que por ley las agencias estarán obligas a ser responsables solidarias, por otro lado el proyecto del reglamento que regulará el Fondo de Promoción del Turismo que gestionará y decidirá el destino de los fondos recaudados con este impuesto, no incluye en la gestión de este fondo a las propias agencias, cuando deberían ser uno de los actores implicados".